Незважаючи на те, що радянські мотоцикли ІЖ Планета-5 вже давно знято з виробництва, багато мотовласників не готові розлучатися зі своїм залізним конем. І це не дивно, тому що байк дуже надійний і невибагливий до погодних умов: на ньому можна їздити будь-якими дорогами і буде не проблемою завести навіть при +40 або -300С.
Загальні характеристики мотоцикла
ІЖ Планета-5 оснащений одноциліндровим двотактним двигуном об'ємом 346 см3. Потужність двигуна складає 20 кінських сил, що за такого обсягу можна вважати досить непоганим показником. Такої потужності цілком достатньо, щоб розігнати мотоцикл до 120 км/год. Але, на жаль, у цієї марки мотоцикла є одна, але дуже істотна вада - низький ресурс двигуна. Тому двигун потрібно періодично перебирати, щоб він почав «стукати» через 2-3 сезони.
Розбирання двигуна ІЖ Планета 5.
Перебрати двигун мотоцикла потрібна в тому випадку, якщо помітні серйозні дефекти шатуна, коленвала, підшипників. Про це свідчить заклинювання двигуна, підвищене димлення, гуркіт і гул при працюючому моторі, труднощі із запуском або падіння потужності.
При розбиранні двигуна найголовніше - чітко дотримуватися встановленого порядку розбирання та складання агрегату. Якщо слідувати представленій нижче схемі, це дозволить дістатися всіх елементів двигуна, щоб провести їх перевірку та заміну у разі потреби.
Важливо! Якщо ви проводите розбирання двигуна вперше, заздалегідь організуйте робочий простір і акуратно складайте всі деталі, дотримуючись черговості їх зняття.
Схема розбирання:
1. У верхній частині циліндра відкрутіть свічку та гайки, зніміть циліндр із поршнем.
2. Злийте залишки олії, зніміть з рами мотор, відключивши попередньо всі дроти.
3. Далі знімається ліва кришка картера, моторна передача, зчеплення, механізм пуску.
4. Після цього знімається права кришка, під нею генератор, правий сальник коленвала, а також провідна зірочка основної передачі.
5. Демонтуйте всі доступні деталі КП.
6. У правій частині відгвинтіть гвинти та гайки двох болтів, що стягують частини картера.
7. Бородком акуратно вибийте дві втулки, щоб вони наполовину залишалися в пазах.
8. Киянка легко простучите вздовж усієї площини торкання частин картера. Якщо вони не відходять один від одного, вставте в паз монтажну лопатку і легенько постукайте по ній. Робіть це акуратно, без надмірних зусиль та гострих предметів, які можуть зашкодити половинки картера.
9. Відкрутіть гвинти кріплення та зніміть стопорну пластину підшипників КП.
10. Позначаючи кількість та порядок зняття, вийміть кільця-шайби.
11. Демонтуйте ліву частину картера з коленвала. Можна допомогти деталям роз'єднатись легкими ударами гумового молоточка.
12. Вибийте кулькові підшипники валів КП, злегка постукуючи по зовнішньому кільцю.
13. Легкими постукуваннями вибийте напрямні вилок перемикання швидкостей.
14. За допомогою щипців зніміть зовнішнє кільце кулькового підшипника коленвала.
15. Витягніть шайби.
16. За допомогою вибивання з м'якого металу дістаньте кулькові підшипники через отвір сальника, злегка вибиваючи їх з місця встановлення.
17. За допомогою щипців дістаньте стопортне, а за ним розрізне дистанційне кільце.
18. За допомогою відповідної оправки випресуйте лівий сальник коленвала.
19. Також через оправлення легкими ударами вибийте сальник із фігурною шайбою. Так само випресовується встановлене праворуч кільце корінного підшипничка.
20. При помітному виробленні підшипників коленвала, їх потрібно зняти за допомогою відповідного знімача. Якщо знімач немає, їх можна демонтувати акуратними ударами зубила.
Двигун розібраний, тепер можна розпочинати його ремонт.
Складання двигуна
При відновленні двигуна пам'ятайте, що від точності та ретельності ваших дій з припасування та встановлення деталей двигуна будуть залежати його основні характеристики.
1. Усі зняті деталі та запчастини двигуна необхідно ретельно промити гасом або уайт-спіритом та провести їх ревізію на предмет сколів чи інших серйозних дефектів. Такі деталі потрібно замінити на нові.
2. Усі стикувальні поверхні необхідно очистити від слідів прокладок або герметика.
3. Відполіруйте до блиску вилки перемикання передач.
4. За допомогою шкірки видаліть з половинок картера будь-які шорсткості, після чого промийте деталі корпусу у воді із застосуванням миючого засобу.
5. Заповніть пластичним мастилом лівий сальник і встановіть його на місце разом із кільцем підшипника та розрізним дистанційним кільцем. Потім у лівій половині картера встановіть фігурну шайбу.
6. Поставте стопорне кільце та перевірте точність його встановлення.
7. Встановіть ролики корінних підшипників, змастіть їх рясно пластичним мастилом.
8. Виріжте з пластикової пляшки оправлення та встановіть її на лівий сальник.
9. Монтуємо колінвал лівим кінцем догори. Акуратно надягніть на колінвал ліву половинку картера.
10. Витягніть пластикову оправку сальника, встановіть на вал попередньо змащений кульковий підшипник і запресуйте його до упору за допомогою інструментальної головки на 19 мм.
11. Встановіть дистанційні шайби, а за ними стопорне кільце.
12. Змастіть підшипник шатуна невеликою кількістю моторної олії та перевірте, наскільки легко обертається колінвал.
Усі наступні дії зі збирання двигуна проводяться у зворотному розбиранні порядку. Знежирені сполучні площини роз'єму картера і різьблення болтів потрібно змастити термостійким герметиком, але тільки після того, як перевірите, що колінвал та інші деталі вільно обертаються. Герметик повинен наносити тонким шаром без розривів. Також необхідно змастити підшипники, їх гнізда та шестерні.
Злегка постукуючи по деталях киянкою, з'єднайте половинки картера.
14.02.2020