Зняття колінвалу мотоцикла Урал

Дуже часто при перебиранні двигуна власники мотоцикла Урал стикаються зі складнощами при знятті коленвала. Це справді зробити непросто, якщо робиш це вперше. Ця докладна інструкція з фото допоможе без проблем зняти колінчастий вал та перевірити працездатність усіх його складових.

Інструкція зі зняття колінвалу

1. Спочатку за допомогою торцевого ключа на 10 мм на кріпленні корпусу заднього кулькового підшипника потрібно відкрутити болти (вони показані на малюнку стрілками).

2.Після цього зняти фіксуюче підшипник стопорне кільце на хвостовику коленвала.

3. Встановити знімач (його необхідно виготовити заздалегідь, як зазначено малюнку). Для цього потрібно на 3⁄4 обороту повернути болт кріплення маховика і покласти знімач так, щоб поєднати його центральний болт із центром болта маховика. Встановити бічні болти в отвори знімника, поєднуючи їх із різьбовими отворами на корпусі підшипника, і повернути до упору.

4. Спресувати корпус заднього підшипника колінвала у зборі з підшипником та сальником.

5.Вийняти з картера корпус.

6. Зняти прокладку корпусу і перевірити наявність розривів, тріщин або сильного зносу). Якщо прокладка пошкоджена, її необхідно замінити на нову.

7. За допомогою шліцевої викрутки витягти з корпусу підшипника сальник маховика.

8. За допомогою щипців зняти стопорне кільце, яке фіксує підшипник у корпусі.

9. Беремо вибивання (її можна замінити інструментальною головкою, діаметр якої підходить до діаметра внутрішнього кільця підшипника). Встановити корпус на лещата та легкими ударами молотка через вибивання випресувати підшипник з корпусу.

'

10. Вийняти підшипник і уважно перевірити його хід: він має бути вільним (не заїдати, не шуміти). Перевіряємо чи немає люфту зовнішнього кільця по відношенню до внутрішнього. Також перевіряємо кільця, сепаратори, кульки на предмет будь-яких механічних пошкоджень. Якщо є сколи, тріщини або деформація металу, підшипник треба замінити на новий.

11. Через виправлення з м'якого металу випресувати передній підшипник колінвала легкими ударами молотка.

12. Колінвал повинен перебувати в такій позиції, щоб шатуни перебували в положенні НМТ, а паз під шпонку маховика дивився нагору. Підняти передню частину і, опускаючи задню, дістати коленвал з картера двигуна в зборі переднього підшипника.

13. Перевіряємо хід переднього підшипника, щоб він був вільним. Перевіряємо, щоб не було люфту зовнішнього кільця щодо внутрішнього. Дивимося, чи немає механічних пошкоджень на кільцях, сепараторі та кульках. Якщо вони є, замінюємо підшипник на новий. Якщо підшипник нормальний, і ви не плануєте замінювати колінвал, підшипник можна не спресовувати з валу.

На наступному етапі дуже важливо бути акуратним, щоб не зігнути уловлювачі олії коленвала. Для цього використовуйте відповідний знімач. Щоб знімач не пошкодив передній хвостовик валу, покладіть під шестірні колінвала завзяту шайбу.

14. Встановити колінвал на лещата і знімач з двома тонкими захватами спресувати передній підшипник з колінвала.

15. Зняти підшипник.

16. Перевірити, чи не на колінвалі вищерблин, сколів чи тріщин. Передній та задній корінний підшипник повинні садити на вал із помітним натягом. Також перевіряємо, щоб шатуни не були погнуті, а у підшипниках нижніх головок шатунів не було поздовжнього люфту. Дивимося, чи немає глибоких подряпин чи тріщин на втулках верхніх головок шатунів. Поршневі пальці повинні входити до них з певним зусиллям. Обертові площини шатунів повинні бути паралельно. При недотриманні хоча б однієї з цих умов колінвал потрібно замінити, оскільки він нерозбірний, і ремонт або заміна його деталей неможлива.